快科技11月22日報導，長安汽車總裁王俊在2023地球互聯(lián)網(wǎng)大會上提出警告，稱中國71個乘用車品牌中僅有3家盈利，估計將來超過80%的中國汽車品牌將面臨關(guān)閉或轉(zhuǎn)型。

他分析，今年前10個月大陸汽車均價下降6.5%，相當是燃油車均價下滑5.5%，而新能源車超市雖然有98款新車型上市，但月銷量過萬的車型僅有10款。

王俊指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)已進入非穩(wěn)態(tài)競爭期，面臨內(nèi)卷式競爭和國內(nèi)外良性競爭弱化的挑戰(zhàn)。

大陸汽車售賣協(xié)會會長肖政三也表達了對行業(yè)的觀點，他認為市場展現(xiàn)了增量不增收、增收不增利的現(xiàn)象，企業(yè)赤字經(jīng)營風險加劇。

正在，降價算作刺激銷量的手段已慢慢失效，全國半數(shù)經(jīng)銷商映現(xiàn)虧損，公司經(jīng)營進入本世紀以來最艱難的階段。

國內(nèi)汽車出售協(xié)會數(shù)據(jù)展示，1-8月價格戰(zhàn)”導致新車市場整體零售累計損失達1380億元。

蔚來汽車CEO李斌和零跑汽車董事長朱江明告別表態(tài)，蔚來目標在2023年達成全年盈利，零跑汽車估計在2023年后半段完成盈利，甚至可能提前。

國內(nèi)電動汽車百人會副理事長張永偉也提到，嚴重新能源汽車公司仍處于添加期，難以達成盈利，出于汽車行業(yè)是長周期行業(yè)，當前總體上還處在擴大期。